Eletromobilidade: TH Lübeck realiza pesquisas ao nível de sistema

Ao visitar o EMLE , o Centro de Ciências para Eletromobilidade, Eletrônica de Potência e Fornecimento de Energia Descentralizado na Universidade de Ciências Aplicadas de Lübeck, fica evidente o entusiasmo de uma equipe altamente motivada, liderada pelo professor Roland Tiedemann, o chefe do centro, totalmente comprometido com a praticidade na pesquisa. A empresa com sede em Lübeck agora é líder na área de infraestrutura de carregamento, e o interesse por suas pesquisas é igualmente alto.

"Produzimos o protótipo de uma estação de carregamento rápido DC e teoricamente podemos carregar com um megawatt em um posto de carregamento. Isso nos coloca no nível europeu. Para comparação: em Kiel, os submarinos são carregados com um megawatt", explica o Prof. Roland Tiedemann.

Por que a tecnologia de carregamento rápido é tão importante na eletromobilidade? E qual pergunta o pessoal de Lübeck está investigando especificamente em seu projeto de pesquisa?

Clemens Kerssen: "Quando olhamos para a eletromobilidade, sempre olhamos para a tecnologia de armazenamento. Costumávamos ter um fornecimento de energia central, agora temos um cada vez mais descentralizado. Por exemplo, turbinas eólicas, solares, biogás e entre outros. 

O protótipo da estação de carregamento rápido combina o know-how do departamento, desde a programação de software até a produção de placas de circuito.

Quanto do seu trabalho ou do TH Lübeck está envolvido neste desenvolvimento?

"Tudo e muito mais", diz Kerssen. "Construímos o hardware, programamos o software, assumimos a produção da placa de circuito se não houver placas de circuito padrão. O nosso sistema tem interface para o sistema de gestão da bateria, tem sistema de gestão de energia, está preparado para as interfaces à rede e para comunicação com a bateria ou célula de combustível. Integramos tudo, desde o sistema de pagamento até a conexão de rede e podemos até implementar a bidirecionalidade - do nosso lado, podemos começar."

A empresa com sede em Lübeck obteve apoio da indústria para a implementação técnica. Por quê?

Kerssen: "Queremos desenvolver uma solução tecnicamente viável e escalável. Essa é a ponte para as empresas Eplan e Rittal . Conseguimos construir nossos protótipos profissionalmente com componentes padronizados: o ponto de carregamento, o sistema de pagamento, a distribuição de energia e, claro, o NSHV são instalados em sistemas de alojamento e componentes da Rittal e são construídos nas soluções de software Eplan Electric P8 ou Eplan Pro Panel .

Com o software da Eplan (Electric P8, Pro Panel), a solução foi planejada estruturalmente e instalada nos sistemas de carcaça Rittal.

Além disso, muitos componentes usados ​​para a infraestrutura de carregamento já estão disponíveis como conjuntos de dados no Eplan Data Portal. Podemos mapear mais de 80% da eletromobilidade com soluções padrão da Eplan e da Rittal."

Tiedemann: "Essa profissionalização também ajuda nossa pesquisa. Com o Eplan, como professor, também posso comunicar muito melhor nosso hardware aos alunos, para que eles aprendam, por exemplo, como é estruturado um sistema de carregamento ou um motor elétrico. É um grande avanço."

O que há de novo na sua abordagem?

Trecho de entrevista publicada na EW Magazin e no betop - clique aqui para ver a matéria completa.

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